当地时间周四，多家外媒报道称广东股票配资，北美和欧洲业务负责人奥米德・阿夫沙尔（Omead Afshar）已经离职。
知情人士透露，Afshar已经离开了公司，这也是在特斯拉面临动荡时期的又一位高层离职。
不过，特斯拉、马斯克以及和Afshar都没有对离职一事做出回应。
高层震荡
在关键地区销售长期下滑的背景下，特斯拉CEO埃隆·马斯克解雇了公司制造和运营副总裁奥米德・阿夫沙尔（Omead Afshar）。
2017年，Afshar加入了特斯拉，当时公司正在准备全面量产Model 3。
Afshar在社交平台曾发文称：“在Model 3的地狱时刻，我几乎每天都和Elon一起工作。这包括感恩节、圣诞节、新年前夜、他的生日，甚至差点错过了我兄弟的婚礼。”
Afshar一直是马斯克的心腹，曾经主导德州超级工厂的建设，还短暂调任SpaceX。
2024年10月，Afshar回归特斯拉并升任北美和欧洲业务副总裁，并直接向马斯克汇报工作。
任职副总裁后，Afshar的直接下属包括北美销售与服务副总裁Troy Jones、特斯拉得克萨斯州工厂制造总监Jason Shawhan。
不过，目前Afshar离职的时间还不清楚，但最近几天一些员工都在讨论他离职的消息。他的名字也从内部员工名录中删除。
尽管已被解雇，Afshar社交平台X的个人资料还显示就职于特斯拉。
本周，他还在平台上为马斯克推出的奥斯汀Robotaxi试点计划点赞。
Afshar表示：“感谢埃隆，带领我们不断突破！”
股价持续动荡
有媒体指出，Afshar被解职是特斯拉动荡的最新迹象，公司股价自今年年初以来已下跌逾 20%，表现远不如其他大型科技股。
销量方面，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，今年5月特斯拉在欧洲市场的新车销量同比降幅达到了27.9%。
尽管同期欧洲纯电动汽车整体销量实现了27.2%的增长，且欧洲地区5月汽车总销量同比微增1.9%，但特斯拉的市场表现并未得到改善，市场份额从去年同期的1.8%降至1.2%，销量更是连续五个月下滑。
究竟是什么原因导致特斯拉在欧洲处在如此艰难的境地呢？
原因之一在于，中国汽车制造商推出更多电动车型，从而导致欧洲的电动汽车市场竞争日益激烈，其中许多车型的价格远远低于传统品牌。
此外，就是特斯拉在过去几年的产品线或许有些过时了。其中， Model S已经13年了，Model X紧随其后也已上市十年，Model Y在2020年上市。
而特斯拉曾一度拥有明显的技术优势，但其他竞争对手后来迎头赶上。
就在昨晚，小米第二款车YU7一亮相，3分钟大定破20万，相当于特斯拉Model Y去年国内销量的一半。
更何况，小米YU7的对标的就是特斯拉的Model Y，全方面的配置都比它高，价格也更便宜。YU7卖的好了，那Model Y的销量一定会受到影响。
值得关注的是，特斯拉将在7月2日公布2025年第二季度交付数据。
富国银行分析师Colin Langan表示，与已经疲软的第一季度相比，特斯拉第二季度的汽车交付量将持平。富国银行对特斯拉第二季度交付量的预测仅为34.3万辆，比共识预期大约低17%。
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